ABBA直線導(dǎo)軌,BRH55AL型號,導(dǎo)軌供應(yīng)信息

一、ABBA直線導(dǎo)軌產(chǎn)品優(yōu)勢

　　1、四列滑道結(jié)構(gòu)：

　　四列直線導(dǎo)軌采取兩點(diǎn)式接觸，可抵消由彈性而產(chǎn)生的間隙并能平穩(wěn)運(yùn)行。具有剛性強(qiáng)，精度實(shí)現(xiàn)容易，壽命長的特點(diǎn)。

　　2、免保養(yǎng)，低維修，無需潤滑管路系統(tǒng)與設(shè)備。

　　3、交貨迅捷：

　　我們在中國大陸備有所有標(biāo)準(zhǔn)型號導(dǎo)軌供應(yīng)市場，對客戶特別要求也可迅速供貨。

　　4、精確的位置精度：

　　由于靜摩擦與動摩擦之間的差異小，因此四列直線導(dǎo)軌可使摩擦系數(shù)降到1／50，因而可靈敏地響應(yīng)微量移動，實(shí)現(xiàn)精確定位。

　　5、節(jié)約生產(chǎn)與電力成本：

　　由于四列直線導(dǎo)軌摩擦系數(shù)小，這種導(dǎo)軌可使驅(qū)動裝置小型化，并能高速運(yùn)動。因此，采用該導(dǎo)軌，可生產(chǎn)出高性能的機(jī)器，同時減少電力消耗。

　　6、長時間保持高精度：

　　通過減少滾動摩擦，實(shí)現(xiàn)無消耗運(yùn)動，因此四列直線導(dǎo)軌能長時間保持精度。

　　7、易于安裝：               

只要通過螺栓安裝，導(dǎo)軌就能實(shí)現(xiàn)高精度的直線運(yùn)動。無論是在正載荷或側(cè)載荷的狀態(tài)下，導(dǎo)軌都提供高精度。四列直線導(dǎo)軌經(jīng)過不斷開發(fā)，可適用于一個滑塊上可上下方向裝配任何裝置，滑塊和導(dǎo)軌具有可互換性，結(jié)構(gòu)緊湊，易于安裝。

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二、ABBA直線導(dǎo)軌品質(zhì)特征：

1)環(huán)保自潤設(shè)計,低摩擦;

2)四方向等負(fù)載設(shè)計;

3)高精度,省維護(hù)保養(yǎng);

4)高速,低噪聲;

5)滑塊可互換性;

6)國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格;

7)全密封油封;

8)四排鋼珠之高剛性設(shè)計;

9)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢,新型循環(huán)方式。

三、選擇安昂優(yōu)勢：

1、價格低廉，

2、產(chǎn)品原裝，質(zhì)量有保證，

3、大幅度節(jié)省潤滑油成本，

4、專業(yè)技術(shù)的支持，助您設(shè)計選型；專業(yè)的銷售隊伍，擁有更完善的售前、售中、售后服務(wù)！

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近等于靜音，而其出廠價格卻只有國外同類進(jìn)口產(chǎn)品的50％。近幾年來，云和軸承企業(yè)直面自身與先進(jìn)企業(yè)的差異，沉下心來進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新，并主打內(nèi)外套圈、堅持器和鋼球‘四大件’終涌現(xiàn)出了誠創(chuàng)套圈”興昌鋼球”華鶴保持器”等全國“單打冠軍”無缺陷精密軸承套圈和短命命靜音鋼球兩項(xiàng)技術(shù)還創(chuàng)造了國內(nèi)兩大技術(shù)神話，改變國內(nèi)軸承裝配依賴進(jìn)口的歷史。一是國家拉動內(nèi)需政策不變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)還將持續(xù)增長；二是慈溪軸承行業(yè)各企業(yè)隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，各企業(yè)必將進(jìn)一步加速科研投入，加速技術(shù)改造步伐，向質(zhì)量技術(shù)效益型企業(yè)轉(zhuǎn)變，加大替代進(jìn)口速度，從而帶動企業(yè)發(fā)展；三是國家實(shí)施“重大裝備制造業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃”和“汽車產(chǎn)業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃”必將為慈溪軸承行業(yè)帶來強(qiáng)大動力。慈溪軸承入口方面：受國際主流國家經(jīng)濟(jì)逐步回蘇的影響，并考慮到2009年受金融危機(jī)的影響，各項(xiàng)指標(biāo)基數(shù)較低的原因，2010年慈溪軸承入口也會超過10％的增長。響，軸承產(chǎn)品生產(chǎn)和需求的層次、結(jié)構(gòu)將更加明顯。軸承企業(yè)集團(tuán)通過創(chuàng)品牌、創(chuàng)，其軸承技術(shù)水平和可靠性、穩(wěn)定性將會有一定的提高，國內(nèi)重要主配套的市場仍將控制在這些企業(yè)手中；汽車市場降價趨勢的作用下，局部汽車軸承市場將轉(zhuǎn)向國內(nèi)企業(yè)，進(jìn)口軸承會有所下降。通用軸承的市場，特別是隨著人民生產(chǎn)水平的提高而上升的通用軸承市場，如體育機(jī)械、家具機(jī)械、運(yùn)載機(jī)械等通用軸承市場會有一定空間。軸承外貿(mào)方面，入口軸承仍將是通用軸承占主要位置，軸承入口將會緩慢上升；進(jìn)口軸承仍是以軸承為主，隨著外資企業(yè)在國內(nèi)的建設(shè)升級，境外進(jìn)口軸承升幅將會有所下降。本項(xiàng)目建成后，公司將新增商用車圓錐滾子軸承年產(chǎn)量1200萬套、轎車等速萬向節(jié)年產(chǎn)量100萬輛份；實(shí)現(xiàn)年銷售收入82778萬元，其中商用車圓錐軸承44104萬元，轎車等速萬向節(jié)38674萬元。該項(xiàng)目可年新增利潤總額9261萬元，稅后內(nèi)部14.38％，稅后回收期為7.58年（含建設(shè)期3年）襄陽軸承對于募投的項(xiàng)目做出了如是預(yù)測。分析人士認(rèn)為，任何募投項(xiàng)目都存在著一定的風(fēng)險性，上市公司的項(xiàng)目描述通常美好，但終能否達(dá)產(chǎn)，尚需后的事實(shí)來檢驗(yàn)。不過，不可否認(rèn)的如果項(xiàng)目屆時能夠達(dá)到預(yù)期收益，則其襄陽軸承業(yè)績的貢獻(xiàn)將不容忽視。