供應(yīng)PA66 HTN53G50LRHF深圳杜邦

    有關(guān)研究表明，汽車質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6-8%，輕量化對汽車節(jié)能魅力無窮。研究也表明，滾動阻力降低10%，或車橋、變速器等機(jī)構(gòu)的傳動效率提高10%，燃油效率亦可分別提高3%和7%，由此可見，輕量化并非汽車節(jié)能的途徑。事實上，塑料替代金屬制件，在為汽車減重的同時，還可以降低汽車傳動件之間的摩擦力，實現(xiàn)比以往金屬材料更優(yōu)異的耐磨性，減少汽車零件的數(shù)量等，并且加工過程所需的能耗更低。此外，汽車的安全性、舒適性、更佳的密封性、更好的隔噪效果等，也都與塑料技術(shù)的應(yīng)用密不可分?？傊芰显谄嚨膽?yīng)用帶來的好處，遠(yuǎn)不止輕量化。

供應(yīng)PA66 103HSL，70G13HS1L,70G33HSIL,70G35HSL美國杜邦耐熱級

供應(yīng)PA66 101L，101F美國杜邦注塑級

供應(yīng)PA66 ST801，ST811美國杜邦超韌耐寒耐沖

供應(yīng)PA66 74G60J美國杜邦60%玻纖改性

供應(yīng)PA66 70G13L，70G33L，70G43L美國杜邦玻纖增強(qiáng)級

供應(yīng)PA66 FR10，F(xiàn)R15美國杜邦V-0防火純樹脂

供應(yīng)PA66 FR50，F(xiàn)R70美國杜邦V-0防火玻纖增強(qiáng)(25%,35%GF)

供應(yīng)PA66 A3X2G5,A3X2G7德國巴斯夫無鹵V0阻燃玻纖增強(qiáng)(GF25,35)

供應(yīng)PA66 A3WG6,A3EG10德國巴斯夫玻纖增強(qiáng)級A3EG3,A3HG5,A3WG5,A3EG6；A3EG7(GF35)

供應(yīng)PA66德國巴斯夫未增強(qiáng)A3K；增韌級A3Z

供應(yīng)PA66日本EMS,AG-30/10高耐磨耐沖耐高溫(GF30,鐵氟龍10)

供應(yīng)PA66日本東麗CM3004(非鹵素V0阻燃，未強(qiáng)化)

供應(yīng)PA66日本東麗CM3004G-30，CM3004G-20，CM3004G-15（含鹵素玻纖增強(qiáng)V0防火）

供應(yīng)PA66日本杜邦耐磨玻纖增強(qiáng)V-0級防火FR50,FR15

供應(yīng)PA66日本旭化成V2阻燃注塑級1300S；玻纖增強(qiáng)級1300G（33%GF）

供應(yīng)PA66美國首諾注塑級21SPC,R513H；玻纖增強(qiáng)級70G33L，70G43L

供應(yīng)PA66上?？肆_地亞30%玻纖增強(qiáng)A216V30；含磷V0阻燃級A20V25；高流動普通級205F

供應(yīng)PA66法國/巴西克羅地亞高流動注塑級A205F

供應(yīng)PA66臺灣南亞6512，6401G4,6410G3

供應(yīng)PA66新加坡杜邦70G13L，70G33L

供應(yīng)PA66新加坡杜邦70G43HS1-L,70G43L；

供應(yīng)PA66新加坡杜邦耐高溫超韌ST801，ST811

供應(yīng)PA66新加坡杜邦60%玻纖改性74G60J

供應(yīng)PA66臺灣集盛玻纖增強(qiáng)MX8018，AFG45-A(15%,45%)；增韌級ATE901

注塑模工藝條件：

干燥處理：如果加工前材料是密封的，那么就沒有必要干燥。然而，如果儲存容器被打開，那么建議在85℃的熱空氣中干燥處理。如果濕度大于0.2%，還需要進(jìn)行105℃，12小時的真空干燥；

熔化溫度：260~290℃。對玻璃添加劑的產(chǎn)品為275~280℃。熔化溫度應(yīng)避免高于300℃；模具溫度：建議80℃。模具溫度將影響結(jié)晶度，而結(jié)晶度將影響產(chǎn)品的物理特性。對于薄壁塑件，如果使用低于40℃的模具溫度，則塑件的結(jié)晶度將隨著時間而變化，為了保持塑件的幾何穩(wěn)定性，需要進(jìn)行退火處理；

注射壓力：通常在750~1250bar，取決于材料和產(chǎn)品設(shè)計；

注射速度：高速(對于增強(qiáng)型材料應(yīng)稍低一些)；

流道和澆口：由于PA66的凝固時間很短，因此澆口的位置非常重要。澆口孔徑不要小于0.5*t(這里t為塑件厚度)。如果使用熱流道，澆口尺寸應(yīng)比使用常規(guī)流道小一些，因為熱流道能夠幫助阻止材料過早凝固。如果用潛入式澆口，澆口的小直徑應(yīng)當(dāng)是0.75mm。