在經(jīng)濟新常態(tài)下，作為供需對接的“后一棒”，物流對供給側結構性改革發(fā)揮著雙重作用，是實現(xiàn)低端供需平衡向供需平衡有序轉變的重要力量。隨著物流行業(yè)升級、電商迅速成長，近年來我國物流質量和效率逐步提升，但總體看，我國物流大而不強、成本高、質量效益不佳的粗放特征明顯，物流績效尚待提升。

合肥到湘西物流公司整車 零擔??“十三五”及未來更長時期，我國的工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、綠色化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程將深入推進，物流業(yè)發(fā)展的需求、技術供給、制度、資源環(huán)境約束以及國際環(huán)境等條件會發(fā)生重大變化。

?工業(yè)化全方位、立體式推進，驅動以往單一方式各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)向各類資源聯(lián)接、聯(lián)合、聯(lián)動、共利、共贏、共享的綜合物流和一體化物流轉變；新科技革命推動著中國從消費者互聯(lián)網(wǎng)大國向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大國邁進，“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)下的物流方式將會迎來重大變革，電子商務物流、協(xié)同物流、共享物流、數(shù)字物流、智能物流、平臺型物流、快遞、配送、倉配、末端物流將會快速發(fā)展。

全面改善物流績效，推動物流業(yè)朝著自動化、信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化、精細化、綠色化、化等方向發(fā)展，對于促進國民經(jīng)濟運行效率和國家競爭力的提高、推動經(jīng)濟結構調(diào)整和發(fā)展方式的轉型、擴大內(nèi)需等，都具有重大而深遠的意義。當前和今后一個時期，我國物流業(yè)需要實施“七大戰(zhàn)略”：

?網(wǎng)絡化戰(zhàn)略。根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展要求，完善和優(yōu)化物流基礎設施網(wǎng)絡、組織網(wǎng)絡、運營網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，構筑統(tǒng)籌國際國內(nèi)、東中西、沿海和內(nèi)地、城市與農(nóng)村、省市縣鄉(xiāng)、社會化與自營的不同層級、不同功能、有效銜接的現(xiàn)代物流服務體系。

合肥到湘西物流公司整車 零擔??精細化戰(zhàn)略。滿足不斷分層化、分散化和細化的市場，緊扣用戶體驗、產(chǎn)業(yè)升級和消費升級需求，實施物流服務精準定位、精細服務、精細管理、精益求精。

?智能化戰(zhàn)略。把握新科技革命和新產(chǎn)業(yè)革命的重大機遇，搶占物流業(yè)未來發(fā)展的制高點。應用信息化、數(shù)字化、智能化技術，實現(xiàn)物流資源的連接和安全、高效、靈敏、實時、可控、人性的智能物流服務。

一是構建強大、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)。國家物流系統(tǒng)是從國家總體、長遠和可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，按照物流活動各環(huán)節(jié)之間的內(nèi)在聯(lián)系和邏輯，合理布局和配置物流資源，形成涵蓋交通運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、郵政、快遞、貨運代理、信息等在內(nèi)的跨行業(yè)、跨地區(qū)、多層次的綜合物流系統(tǒng)。

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國家物流系統(tǒng)由物流基礎設施網(wǎng)絡、物流信息網(wǎng)絡和物流組織運營調(diào)度網(wǎng)絡組成。國家物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡收集處理各物流活動主體、各環(huán)節(jié)及物流資源的信息，所有信息通過云計算平臺，進行高效綜合、數(shù)據(jù)挖掘、信息處理，優(yōu)化物流資源配置和運行控制。國家物流系統(tǒng)的組織運營調(diào)度網(wǎng)絡由各類物流企業(yè)、輔助企業(yè)及利益相關主體有機構成，實施優(yōu)化后的物流服務。強大、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)將徹底打破“孤島”效應，實現(xiàn)互聯(lián)互通和社會協(xié)同，提供“適時、適地、適人、適物、適性”的物流服務，降低社會物流成本，為客戶創(chuàng)造價值，為企業(yè)創(chuàng)造盈利能力，為社會節(jié)約資源。