業(yè)務(wù)遍及、專(zhuān)注于房地產(chǎn)領(lǐng)域?qū)I(yè)服務(wù)和管理的公司仲量聯(lián)行，日前出爐的綜合研究報(bào)告《中國(guó)城市60強(qiáng)》顯示，中國(guó)物流行業(yè)的整合期已經(jīng)到來(lái)，薄利和日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)壓力，驅(qū)使第三方物流公司整合物流倉(cāng)儲(chǔ)空間，尋求規(guī)模化經(jīng)濟(jì)。

《中國(guó)城市60強(qiáng)》報(bào)告指出，中國(guó)物流市場(chǎng)的版圖已日趨形成。巨型城市區(qū)域供應(yīng)鏈愈加復(fù)雜，人口密集的巨型城市區(qū)域長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)，擁有的現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)空間占據(jù)了全國(guó)總量的2/3。同時(shí)，內(nèi)陸城市物流產(chǎn)能增長(zhǎng)明顯。隨著制造業(yè)活動(dòng)向中國(guó)中部和西部城市持續(xù)轉(zhuǎn)移，西部、中部以及中國(guó)東北部城市的物流市場(chǎng)發(fā)展迅速。大規(guī)模的高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也帶動(dòng)了內(nèi)陸和低層級(jí)城市市場(chǎng)的發(fā)展。

在經(jīng)過(guò)了幾年的強(qiáng)勁擴(kuò)張后，中國(guó)物流市場(chǎng)格局已發(fā)生改變。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的放緩，加上日益增長(zhǎng)的成本壓力和局部供應(yīng)過(guò)剩問(wèn)題，使該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)局面和需求出現(xiàn)了新形式。

盡管中國(guó)實(shí)體零售市場(chǎng)的擴(kuò)張和大型制造業(yè)基地的建設(shè)，仍將是現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)需求的主要驅(qū)動(dòng)力，但電子商務(wù)和全渠道零售的崛起已成為新的增長(zhǎng)引擎。中國(guó)電子商務(wù)配送網(wǎng)絡(luò)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，但隨著電商企業(yè)運(yùn)作更加高效，由電子訂單配送中心、退貨處理中心和其他專(zhuān)業(yè)設(shè)施組成的物流市場(chǎng)新生態(tài)體系，將逐步發(fā)展起來(lái)。

仲量聯(lián)行中國(guó)區(qū)工業(yè)部總監(jiān)司徒藝表示：隨著更多者進(jìn)入物流地產(chǎn)市場(chǎng)，雖然局部有可能出現(xiàn)選擇性供應(yīng)過(guò)剩的局面，但應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，相對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體規(guī)模，物流市場(chǎng)在總量上仍處于供應(yīng)不足的狀態(tài)，電子商務(wù)的發(fā)展正逐步填補(bǔ)需求缺口。與美國(guó)重點(diǎn)城市的1.55億平米甲級(jí)物流倉(cāng)儲(chǔ)總量相比，中國(guó)的2900萬(wàn)平米同類(lèi)物業(yè)更是相距甚遠(yuǎn)。

《中國(guó)城市60強(qiáng)》認(rèn)為，長(zhǎng)期以來(lái)，物流土地的供應(yīng)不足也限制了60強(qiáng)城市物流業(yè)的發(fā)展。但制造業(yè)的下滑已經(jīng)驅(qū)使政府轉(zhuǎn)向物流行業(yè)，為其供應(yīng)更多的土地。此外，政府也越來(lái)越意識(shí)到高效的物流網(wǎng)絡(luò)，是城市競(jìng)爭(zhēng)力不可或缺的組成部分。

仲量聯(lián)行大中華區(qū)董事總經(jīng)理馮建強(qiáng)總結(jié)道：傳統(tǒng)零售實(shí)體店、電子商務(wù)和全渠道零售網(wǎng)絡(luò)這三駕馬車(chē)，將強(qiáng)勁地推動(dòng)物流地產(chǎn)發(fā)展，并繼續(xù)為中國(guó)60強(qiáng)城市提供長(zhǎng)期增長(zhǎng)機(jī)遇。同時(shí)中國(guó)的消費(fèi)階層正在快速壯大，國(guó)內(nèi)消費(fèi)與其他結(jié)構(gòu)性利好因素也正在形成合力，為物流地產(chǎn)提供了的長(zhǎng)期發(fā)展前景，這進(jìn)而也將推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。