伴隨著電商的快速發(fā)展，物流業(yè)逐漸從幕后走到了前臺(tái)，成為各路資本逐鹿的戰(zhàn)場。在日前由北京商報(bào)社、北商研究院共同舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇上，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同探討了行業(yè)發(fā)展。作為傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，電商、快遞和傳統(tǒng)零售大佬不約而同地談到了物流業(yè)成本高企難題。在他們看來，共享經(jīng)濟(jì)成為提高效率、解決成本難題的一劑良藥。
　　多元發(fā)展
　　傳統(tǒng)物流在過去十年的發(fā)展中，已經(jīng)逐步出現(xiàn)了破殼裂變的種種跡象。近幾年，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)和市場需求的變化，多元化的發(fā)展模式已經(jīng)初步顯現(xiàn)。
　　對(duì)于傳統(tǒng)物流企業(yè)而言，模式創(chuàng)新早已成為業(yè)內(nèi)的共同選擇。全峰速遞北京區(qū)總經(jīng)理徐茂宏認(rèn)為，快遞行業(yè)發(fā)展未來觸及領(lǐng)域會(huì)更加多元?？爝f企業(yè)未來會(huì)向綜合性企業(yè)發(fā)展，可能會(huì)以合資形式進(jìn)入養(yǎng)老等地產(chǎn)領(lǐng)域、構(gòu)建O2O生態(tài)圈，并建立金融板塊解決資金痛點(diǎn)等。
　　韻達(dá)快遞華北區(qū)總經(jīng)理助理何小蓉表示，韻達(dá)的目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)涵蓋車輛配、車貨配、云便利、跨境物流、智能快遞柜、特色農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展模式。
　　多樣化的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，既是市場細(xì)分后的必然需求，也是傳統(tǒng)物流創(chuàng)新的需求。在物流業(yè)激烈的競爭環(huán)境下，包括順豐、“三通一達(dá)”等在內(nèi)的民營快遞企業(yè)已經(jīng)開始涉足商業(yè)、金融等領(lǐng)域，力圖打造物流、現(xiàn)金流、信息流三流合一。以公路貨運(yùn)起家的零擔(dān)物流大佬德邦此前也加碼快遞業(yè)務(wù)。
　　融合共享
　　基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)的重復(fù)建設(shè)使得物流企業(yè)在發(fā)展中背上了沉重包袱，高成本成了物流業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)。通過共享經(jīng)濟(jì)提高物流效率、降低成本，實(shí)現(xiàn)互相融合與發(fā)展，成了物流企業(yè)的發(fā)展新方向。
　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)表示，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的個(gè)新格局就是融合發(fā)展的新格局，而簡單的疊加并不是融合。收貨寶CTO尹卓認(rèn)為，智能快遞柜成本高，而且柜子數(shù)量決定了商品吞吐量，靈活性和延展性不夠。共享經(jīng)濟(jì)讓邊際成本趨向于零，對(duì)于目前正熱的O2O到家業(yè)務(wù)，共享經(jīng)濟(jì)成為解決配送問題的理想途徑。人人快遞市場總監(jiān)殷小五認(rèn)為，“像藥去哪這樣的O2O項(xiàng)目，平時(shí)訂單完全可以由眾包平臺(tái)配送”。日前，全峰快遞與同城O2O貨運(yùn)企業(yè)速派得達(dá)成合作，在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)同城業(yè)務(wù)車貨接入，大幅提高雙方資源利用率，降低綜合運(yùn)營成本。
　　共享經(jīng)濟(jì)理念是整合社會(huì)中閑置資源產(chǎn)生價(jià)值。伴隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起，融合發(fā)展將是物流業(yè)解決高成本痛點(diǎn)的必由之路。
　　眾包模式
　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮下，眾包、智能快遞柜提等一系列新興模式開始萌芽，人人快遞、收貨寶等一些整合社會(huì)閑置資源的配送平臺(tái)開始出現(xiàn)。
　　殷小五認(rèn)為，人人快遞就是用滴滴打車的模式去做快遞?！霸瓉眭r花和蛋糕有發(fā)貨需求的時(shí)候，自己養(yǎng)不起人的時(shí)候，直接在人人快遞進(jìn)行發(fā)單，而我們?cè)谥苓吿崆皶?huì)有很多注冊(cè)成為我們叫自由快遞人的人，只要商家一發(fā)出訂定單，三公里以內(nèi)的自由快遞人收到訂單，我把這個(gè)單搶了直接去商家拿，直接送到收貨人的手里?！北本┎税匐娮由虅?wù)有限公司產(chǎn)品采購經(jīng)理袁淼表示，對(duì)于高峰期激增的單量，傳統(tǒng)快遞企業(yè)已經(jīng)很難滿足需求，眾包模式不失為一個(gè)解決方案，可以實(shí)現(xiàn)一部分定單量，并保證用戶體驗(yàn)。
　　順豐商業(yè)總裁李東起在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)曾表示，快遞員完全可以與上門社區(qū)服務(wù)結(jié)合起來，“快遞員可以收派消費(fèi)者待洗衣物等服務(wù)，快遞企業(yè)只需要與社區(qū)服務(wù)提供商聯(lián)合起來就行”。在李東起看來，順豐超過20萬快遞員成為一支強(qiáng)大的到家服務(wù)軍。
　　精彩觀點(diǎn)
　　在郊區(qū)橫向聯(lián)合找伙伴
　　北京蘇寧云商物流總經(jīng)理徐偉
　　物流的共享是趨勢，共贏是物流的必然結(jié)果。蘇寧去年跟很多企業(yè)聯(lián)手，比如在郊區(qū)部分快遞企業(yè)有強(qiáng)勢配送能力，蘇寧便與它們橫向聯(lián)合，把郊區(qū)快遞交給更專業(yè)的企業(yè)。蘇寧在全國有450萬倉儲(chǔ)，既保障蘇寧在各區(qū)域的運(yùn)力，也可以支撐合作企業(yè)配送。未來三年內(nèi)，還有約30家物流基地逐步建成投入使用。對(duì)于倉儲(chǔ)和物流能力富余的地區(qū)，蘇寧物流可以為平臺(tái)商提供倉儲(chǔ)、物流、供應(yīng)鏈金融服務(wù)，讓合作伙伴享受物流便利。
　　快遞燒錢階段已過
　　韻達(dá)快遞華北區(qū)總經(jīng)理助理何小蓉
　　盡管韻達(dá)已經(jīng)發(fā)展了一系列的衍生產(chǎn)品和服務(wù)，但未來快遞業(yè)務(wù)仍然是韻達(dá)的重中之重。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，出現(xiàn)了人人快遞、優(yōu)速快遞、全峰快遞等新型快遞。這些品牌顛覆了傳統(tǒng)物流模式，不過新型快遞針對(duì)于個(gè)性產(chǎn)品服務(wù)，傳統(tǒng)大批量快遞需求還需依托傳統(tǒng)物流、快遞公司。快遞已經(jīng)過了燒錢階段，未來競爭關(guān)鍵是服務(wù)，韻達(dá)走的是新型多樣化服務(wù)模式。盡管韻達(dá)目前仍以加盟為主，但未來的方向是直營，便于垂直化管理提高效率。
　　物流走向定制化
　　第五大道品網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人孫多菲
　　上一階段物流行業(yè)的競爭，是發(fā)展速度和圈地以及發(fā)展規(guī)模的競爭，但下一階段是細(xì)分化，包括服務(wù)提升。第三方物流需要做到兩個(gè)方面：一是商戶分層，打破統(tǒng)一價(jià)格服務(wù)不同商戶的模式；二是定制化物流應(yīng)當(dāng)發(fā)展起來，根據(jù)商品特點(diǎn)為商戶提供合適的物流配送。在物流配送中，雖然快遞服務(wù)人員是直接接觸消費(fèi)者，但有時(shí)卻不能滿足消費(fèi)者體驗(yàn)需求。這種體驗(yàn)一方面體現(xiàn)在送貨，另一方面消費(fèi)者退換貨時(shí)，快遞員不能快速辦理退換貨手續(xù)。
　　第三方平臺(tái)降低O2O成本
　　藥去哪聯(lián)合創(chuàng)始人聶方寧
　　目前，藥去哪在北京簽約150家藥店，覆蓋六環(huán)以內(nèi)區(qū)域，但實(shí)際運(yùn)營50家，原因是配送人員不夠、運(yùn)力不足。目前，藥去哪快遞人員平均工資在4000元以上，白天薪資為4500-4800元，夜間為6000元以上，還有提成，但招募依然困難。藥品是特殊的商品，低頻但又是剛需。比起外賣，送藥需要更為高效，特別是夜間送藥。若想維持消費(fèi)者，企業(yè)須將大筆資金投入到夜間配送人員上。通過共享經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，藥品等剛需和低頻行業(yè)實(shí)現(xiàn)與其他物流合作。
　　利用大數(shù)據(jù)提升效率
　　收貨寶CTO尹卓
　　類似投遞柜、自建代收網(wǎng)點(diǎn)需要很高成本，比如基本快遞柜低造價(jià)也需要4000元左右。但購物不是均值行為會(huì)產(chǎn)生波峰和波谷，企業(yè)要采取靈活性和延展性高的解決方案為消費(fèi)者服務(wù)。目前，快遞企業(yè)很多環(huán)節(jié)處于信息化和技術(shù)化完全不對(duì)等狀態(tài)，想要讓整個(gè)運(yùn)作效率提升，企業(yè)必須有效利用數(shù)據(jù)。如果只是將數(shù)據(jù)沉淀在紙面上，企業(yè)沒有辦法科學(xué)計(jì)算提升運(yùn)作效率。效率提升是整個(gè)流程化的提升，技術(shù)上的連接必不可少。
　　整合快遞閑置資源
　　菜百電商有限公司產(chǎn)品采購經(jīng)理袁淼
　　快遞行業(yè)如今百花齊放，在不同模式和運(yùn)營方式互相競爭的情況下，快遞費(fèi)下降是一個(gè)必然的趨勢。菜百電商在“雙11”時(shí)訂單量激增，但面臨運(yùn)力不足問題，快遞行業(yè)對(duì)閑置資源整合非常必要?？爝f每天正常運(yùn)營要保證，但節(jié)日或者重大活動(dòng)時(shí)，一天多能處理多少單才是體現(xiàn)一家快遞能力的關(guān)鍵時(shí)間。作為菜百強(qiáng)項(xiàng)的黃金大件商品，電商目前沒有涉足這一領(lǐng)域。如何保證這些大件易損壞物品能夠安全、快速地送到消費(fèi)者手上是未來發(fā)展方向。
　　O2O顛覆物流B2C形式
　　如風(fēng)達(dá)副總裁賈加
　　共享經(jīng)濟(jì)離不開B2C與O2O兩種模式。廣大消費(fèi)者接觸物流實(shí)際是從B2C開始，過去物流是大宗物流，消費(fèi)者體驗(yàn)到的并不多。自建、外包是B2C發(fā)展的兩種方式，而O2O完全顛覆了物流在B2C中的形式。當(dāng)前，零售環(huán)境以及消費(fèi)者購物習(xí)慣的改變，消費(fèi)者在電商時(shí)代的購物行為更加碎片化與多元化。傳統(tǒng)物流無法以精益的成本滿足消費(fèi)者的需求。如果想要滿足消費(fèi)者體驗(yàn)，物流運(yùn)營成本會(huì)很高。如風(fēng)達(dá)轉(zhuǎn)型O2O，希望以較低成本滿足消費(fèi)者需求。
　　共享經(jīng)濟(jì)提供多元服務(wù)
　　人人快遞市場總監(jiān)殷小五
　　人人快遞骨子里有互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)基因，是共享經(jīng)濟(jì)帶來的企業(yè)。人人快遞搶單模式中的快遞員都是提前注冊(cè)的自由快遞人。把這些人凝聚起來，在有訂單時(shí)讓他們直接過來，解決養(yǎng)人問題。共享經(jīng)濟(jì)在物流行業(yè)中給O2O提供多樣化選擇。人人快遞以送鮮花和蛋糕起家，有時(shí)經(jīng)常接到一些單，消費(fèi)者送花為了道歉但快遞還會(huì)有附加服務(wù)，過程不僅是配送，更是提供多樣化服務(wù)。